Referencia · Stellantis Toluca
Glosario de calidad automotriz para proveedores
Este glosario define los términos de calidad que se usan a diario en la planta Stellantis Toluca. Cada entrada responde de forma breve qué significa un término, del vocabulario de contención, sorteo, solución de problemas y lanzamiento que necesitan los proveedores Tier 1 y Tier 2.
Actualizado: 3 de julio de 2026
Términos de contención y sorteo
La contención es la práctica de aislar piezas sospechosas para que ningún defecto llegue a la línea del OEM. El GP-12 es una contención de producción temprana que agrega una inspección dedicada durante el lanzamiento o tras una incidencia. El Controlled Shipping es un requerimiento del OEM que exige inspección redundante y embarques certificados hasta demostrar el desempeño: el CSL1 lo ejecuta el proveedor y el CSL2 suma a un tercero independiente. El sorteo es la inspección al 100% de un lote sospechoso para separar piezas conformes de defectuosas. El retrabajo es la reparación controlada de piezas recuperables conforme a instrucciones acordadas.
Términos de solución de problemas y documentación
El SQE es el Ingeniero de Calidad de Proveedores del OEM, la persona ante la que responde el proveedor en temas de calidad. El scorecard es la calificación del OEM que mide el desempeño de calidad y entrega del proveedor. El 8D es un método de solución de problemas de ocho disciplinas para encontrar y corregir la causa raíz. El PPAP es el paquete de evidencia que demuestra que una pieza cumple los requisitos antes de iniciar los embarques regulares. El Quality Liaison es el representante en planta que gestiona todo esto ante el SQE por cuenta del proveedor.
Términos de lanzamiento
El APQP es la planeación avanzada de la calidad del producto, el método estructurado para llevar una pieza nueva a una producción estable. El Safe Launch es el periodo de control reforzado al inicio de la producción, cuando una pieza nueva recibe inspección adicional hasta que los datos muestran que el proceso es capaz. Juntos mantienen los defectos tempranos fuera de la línea durante un arranque como el del Jeep Recon EV en Stellantis Toluca.
FAQ Preguntas frecuentes
¿Qué es el GP-12?
El GP-12 es una contención de producción temprana que agrega una inspección dedicada de las piezas en el proveedor y, cuando se requiere, en el OEM, por encima de los controles normales durante un lanzamiento o tras una incidencia.
¿Qué es Controlled Shipping CSL1 y CSL2?
Controlled Shipping es un requerimiento del OEM que exige inspección redundante y embarques certificados hasta demostrar el desempeño. El CSL1 lo ejecuta el proveedor; el CSL2 suma a un tercero independiente como IDS.
¿Cuál es la diferencia entre sorteo y retrabajo?
El sorteo es la inspección al 100% de un lote para separar piezas buenas de defectuosas. El retrabajo es la reparación controlada de piezas recuperables conforme a instrucciones acordadas, seguida de reinspección.
¿Qué es un SQE?
El SQE es el Ingeniero de Calidad de Proveedores del OEM, el contacto ante el que responde el proveedor en temas de calidad. Un Quality Liaison lo representa ante el SQE día a día.
¿Qué es el PPAP?
El PPAP es el paquete de evidencia que demuestra que una pieza cumple todos los requisitos antes de que inicien los embarques regulares.
¿Qué es Safe Launch?
Safe Launch es el periodo de control reforzado al inicio de la producción, cuando una pieza nueva recibe inspección adicional hasta que los datos muestran que el proceso es capaz.
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