Servicio · Stellantis Toluca
Contención de calidad GP-12, CSL1 y CSL2 para Stellantis Toluca
La contención de calidad es el proceso de aislar las piezas sospechosas para que ningún defecto llegue a la línea del OEM. IDS brinda contención de tercería para requerimientos de Controlled Shipping CSL1 y CSL2, además de contención GP-12, en el corredor Stellantis Toluca.
Actualizado: 3 de julio de 2026
¿Qué es la contención GP-12?
GP-12 es un proceso de contención de producción temprana que agrega una inspección dedicada de las piezas en el proveedor y, cuando se requiere, en el OEM, por encima de los controles normales durante un lanzamiento o después de una incidencia. IDS instala la estación de GP-12, define los criterios de inspección con su equipo y con el SQE, registra los resultados y reporta a diario para que los datos respalden una salida limpia de la contención.
¿Qué es Controlled Shipping CSL1 y CSL2?
Controlled Shipping es un requerimiento del OEM que pide al proveedor agregar una inspección redundante, certificar los embarques y documentar resultados hasta demostrar el desempeño. El Nivel 1 (CSL1) lo ejecuta el proveedor; el Nivel 2 (CSL2) suma a un tercero independiente. IDS brinda soporte de contención y sorteo de tercería para proveedores que responden a requerimientos de Controlled Shipping CSL1 y CSL2, con registros trazables listos para el SQE de Stellantis.
GP-12 vs CSL1 vs CSL2 de un vistazo
| Programa | Qué es | Quién lo ejecuta | Detonante típico |
|---|---|---|---|
| GP-12 | Contención de producción temprana con inspección dedicada | El proveedor, a menudo con personal de tercería | Lanzamiento, cambio de ingeniería o una incidencia nueva |
| CSL1 | Controlled Shipping Nivel 1: inspección redundante y embarques certificados | El proveedor, con su propio costo | Defectos repetidos llegando al OEM |
| CSL2 | Controlled Shipping Nivel 2: CSL1 más un tercero independiente | Una empresa independiente como IDS, pagada por el proveedor | CSL1 no logra contener el problema |
¿Qué tan rápido inicia una contención IDS?
La respuesta inicial por teléfono o WhatsApp llega en menos de 1 hora, 24/7. En emergencias del corredor Toluca, una cuadrilla de contención se despacha en menos de 4 horas. Usted recibe evidencia fotográfica, conteos diarios y documentación lista para el SQE desde el primer turno.
FAQ Preguntas frecuentes
¿Dan soporte para Controlled Shipping CSL1 y CSL2?
Sí. IDS brinda soporte de contención y sorteo de tercería para proveedores que responden a requerimientos de Controlled Shipping CSL1 y CSL2, con criterios de inspección documentados y evidencia lista para el SQE de Stellantis.
¿Cuál es la diferencia entre GP-12 y Controlled Shipping?
GP-12 es una inspección de contención de producción temprana durante el lanzamiento o tras una incidencia. Controlled Shipping (CSL1, CSL2) es un requerimiento formal del OEM que agrega inspección redundante y certificación hasta demostrar el desempeño.
¿Qué tan rápido llega una cuadrilla a Stellantis Toluca?
La respuesta inicial es en menos de 1 hora, 24/7. En emergencias, despachamos una cuadrilla de contención en menos de 4 horas y coordinamos el acceso con su equipo y con la planta.
¿Alerta de calidad en Stellantis Toluca? Respondemos en menos de 1 hora, 24/7.
Empresa independiente de soporte a proveedores. Fundada en 2005.